制动器安全技术

制动器是起重机上的重要部件之一。在起重吊运作业中,它可以使重物悬停在空中某一位置;或使运转着的机构降低速度,以至最后停止运动;也可根据工作需要夹持重物运行;还可以通过控制制动力与重力平衡,使重物以恒定速度下降。
一、制动器的分类
    根据制动器的构造分为块式、带式、盘式、圆锥式。根据操作情况分为常闭式、常开式、综合式等。根据驱动方式分为自动式、操纵式和综合式。根据动力来源的不同分为手动式、脚动 式、电磁式、液压式、电磁液压联合式等。
二、制动器的结构与特点
    块式制动器结构简单,工作可靠,在起重机械上大量采用。块式制动器分为短行程和长行程两种。
     (一)短行程电磁块式制动器
    短行程电磁块式制动器结构如图1所示。制动器上闸靠主弹簧1和框形拉杆2使左、右制动臂10、11上的左、右制动瓦块12、13压向制动轮。副弹簧7的作用使右制动臂11向外推,便于松闸,螺母8的作用是调节衔铁冲程,螺母4(三个)的作用是紧锁主弹簧调整制动力矩。调整螺母9可以使两块闸瓦退程相等。
    当接通电流时,电磁铁的衔铁6吸向电磁铁芯5,压住推杆3,进一步压缩主弹簧1,左制动臂10在电磁铁重量产生偏心压力作用下向外摆动,使左制动瓦块12离开制动轮,一直到调整 螺母9阻挡为止,同时副弹簧7使右制动臂11及其上的右制动瓦块13离开制动轮,以实现松闸。

    短行程制动器的特点是:松闸、上闸动作迅速;制动器的质量轻,外形尺寸小;由于饺链少(较长行程),所以松闸器的死行程小;由于制动瓦块与制动臂之间是饺链连接,所以瓦块与制动轮的接触均匀,磨损也均匀,也便于调整。但短行程制动器由于动作迅速,吸合时的冲击直接作用在整个制动器的机构中,所以制动器上的螺丝容易松动,导致制动器失灵,工作可靠性降低,必须经常检查;同时由于制动行程小,动作快,起重机在惯性作用下会使桥架产生剧烈振动。短行程制动器多用于起重量较小的小车运行机构和搭车运行机构上。
    (二)长行程电磁块式制动器
    由于短行程电磁块式制动器受电磁铁吸力的限制,所以短行程制动器一般制动力矩不大。要求制动力矩大的机构多采用长行程电磁块式制动器。
    长行程电磁块式制动器是靠弹簧和杠杆系统重力上闸,电磁铁松闸,如图2所示。其工作原理与短行程制动器相似。

    长行程电磁块式制动器工作时制动力矩稳定,闭合动作较快,其制动力矩可通过调整弹簧的张力进行较为精确的调整,安全性高,在起升机构中应用得比较广泛。
电磁块式制动器的优点是:结构简单,能与电动机的操纵电路联锁,所以当电动机工作停止或事故断电时,电磁铁能自动断电,制动器上闸,以保证安全。这种制动器的缺点是电磁铁冲击大,引起传动机构的振动。
    (三)液压块式制动器
    液压块式制动器的松闸动作采用液压松闸器。其优点是启动、制动平稳,没有声响,每小时操作次数可达720次。目前使用较多的是液压电磁推杆块式制动器,如图3所示。


三、制动器的安全检查
    制动器要经常检查(每班一次),关键是全部构件运转是否正常,有元卡塞现象,闸块是否贴在制动轮上,制动轮表面是否良好,调整螺帽是否紧固。而且每周应润滑一次。
     每次起吊时要先将重物吊起离地面150～200mm,检验制动器是否可靠,确认灵活可靠后方可起吊。
     安全检查的要求是:
    ①闸瓦摩擦衬垫厚度磨损达2mm及闸带衬垫磨损达4mm时应更换。
    ②制动轮表面硬度为HB400～450,淬火层的深度达2～3mm。规范规定制动轮表面磨损量达1.5～2mm时必须重新车制并表面洋火。经多次车制后,对于起升机构其壁厚磨损量不应超 过40%,其他机构不应超过50%,超过规定值应报废。
    ③制动衬垫与制动轮的实际接触面积不应小于理论面积的70%。
    ④通往电磁铁的杠杆系统的“空行程”,不应超过电磁铁冲程的10%。
    ⑤小轴及心轴要表面洋火。磨损量超过原直径5%或椭圆度超过0.5mm应更新,杠杆发现裂纹则要更换,弹簧发现裂纹也要及时更换。
    ⑥制动轮与摩擦衬垫的间隙要均匀一致。闸瓦开度不应超过1mm,闸带开度不应超过1.5mm。
    ⑦电磁铁铁芯的起始行程不要超过额定行程之半,以备由于磨损而调整之用。
四、制动器的调整
    制动器产生制动力矩后,将使各运行机构在一定时间、一定范围内停止工作,制动力矩调整得是否适当,与提高工作效率、减少振动和因振动引起的车体变形及部件损坏都有直接关系。
    调整制动器的制动力矩,应能支持住额定载荷的1.25倍。起升机构制动距离约为升降速度??的1/80～1/100。运行机构制动距离约为运行速度值的1/15较为适宜。对于重级以上的起重机其起升机构设置两个同样规格的制动器,其每一个制动器应分别按上述要求调整,试验其制动能力时,应分别单独进行试验,每个制动器应能单独达到上述制动力矩和下滑距离的要求。
    运行机构制动器制动力矩要调整得合理较为困难,特别是短行程电磁制动器的调整,松了不行,紧了也不行。这就要求司机能根据不同条件合理地操纵,如按中载中速调好的制动器,当吊运重载长距离运行时,就应提早制动,使其能有一段较长的制动路程。
    有些司机因运行机构制动器的调整较麻烦,把制动器拆掉,把主弹簧放松,使制动器不起制动作用,用打反车制动,这是违反安全技术规程的做法,是不允许的。
分别驱动的运行机构制动器的制动力矩应调得相等,避免引起桥架歪斜,使车轮啃轨。
    制动器每班必须严格检查,确保起重机安全运行。制动器发生的事故较多,其主要原因就是检查不够。在起吊过程中偶然发现制动器失灵,切切不可惊慌。在条件允许的情况下,可起一点钩,落一些钩,慢慢地把重物放在安全的地方。
    (一)短行程电磁块式制动器的调整
     (1)调整主弹簧长度调整的目的是获得合适的制动力矩。
    调整的方法是用一扳手把住螺杆方头,用另一扳手转动主弹簧的固定螺母,如图4所示,以调整主弹簧长度。再用另两个螺母拧紧,以防止主弹簧固紧螺母松动。
    (2)调整电磁铁的冲程调整电磁铁冲程的目的有两个 :
    一是获得制动瓦块合适的张开量 , 二是保证电磁铁铁芯对衔铁有足够的吸力。调整方法如图5所示,用一扳手把住锁紧螺母,用另???扳手转动制动器弹簧推杆方头。短行程电磁铁允许冲程见下表。

                 短行程电磁铁允许冲程

    (3)调整两侧制动瓦块与制动轮的间隙调整的目的是使松闸时,左右制动瓦块与制动轮之间的间隙相等。调整的方法如图8所示,松开锁紧螺母,使电磁铁处于工作状态,调整调节螺栓,使左右侧制动瓦块与制动轮间隙相等,然后紧固锁紧螺母。
    为保证制动瓦块的张开量合适,把衔铁推在电磁铁上,使制动瓦块张开,测量左右制动瓦块与制动轮之间的平均间隙,其间隙应符合下表中的数值,否则应进行调整。

表   短行程制动间隙侧允许值

    (二)妖行程电磁块式制动器的调整
  (1)调整主弹簧长度用调整锁紧螺母7来调节主弹簧长度,然后用两个螺母锁紧。如下图 所示。
(2)调整电磁铁冲程如图2所示,拧开螺母2和3,转动螺杆1和5。制动瓦块在磨损前,衔铁应有25～30mm的冲程。
(3)调整制动瓦块与制动轮之间的间隙抬起螺杆1,制动瓦块自动松开,调整螺杆5和调整螺栓9,以使制动瓦块与制动轮之间的间隙在下表的范围内,且两侧间隙应均匀。
长行程制动器制动瓦块与制动轮间允许间隙(单侧)

五、制动器的报废
    (一)制动器霉件的报废
    制动器的零件,出现下列情况之一时应报废:
    ① 裂纹。
    ② 制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%。
    ③ 弹簧出现塑性变形。
    ④小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。
    (二)制动轮的报废制动轮出现下列情况之一时,应报废:
    ①裂纹。
    ②起升、变幅机构的制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40%。
    ④ 其他机构的制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
    ④轮面凹凸不平度达1.5mm时,如能修复,修复后轮缘厚度应小于本条中②、③的数据要求,否则应报废。

三爪联轴器，水泵联轴器·正在建设中的沧州天硕联轴器有…·沧州天硕联轴器公司投诉方式·SL型十字滑块联轴器·专业生产轮胎式联轴器·精密联轴器·梅花形弹性联轴器·起重机械制动轮联轴器· 鼓形齿式联轴器·膜片联轴器·生产鼓形齿式联轴器,鼓形齿式