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　　航空动力董秘赵越对记者表示，“一方面，双方前期的合作期限已到；另一方面，主要是由于双方对未来市场的看法出现了分歧，公司方面认为2兆瓦级设备应该是未来市场的主流，但杜尔公司认为1.5兆瓦级的产品更有市场。杜尔公司坚持它的观点也可以理解，因为它目前也只有1.5兆瓦技术水平，如果维德要上2兆瓦的项目，就意味着需要引进第三方合作者，这势必会影响到杜尔公司在现有合作模式下的利益，因此，杜尔公司也就选择了退出。”

　　据悉，在西安维德公司成立之初，相关部门就希望西安维德在引进德国大型齿轮泵机制造技术的基础上，主要生产和销售大型齿轮泵机及相关零部件，改变国内大型齿轮泵机依赖进口的局面，使我国的齿轮泵事业进入国际先进行列。但截至目前，西安维德研究出的主力齿轮泵机也只有600KW，与成立初衷尚存差距。

　　一位不愿具名的研究员对记者表示，西安维德在吸收和消化德国大型齿轮泵制造技术的能力上有限，尽管双方已经合作了十多年，但是依旧只能研发出千瓦级的设备，与目前市场上主流的兆瓦级发电设备相差甚远。随着以金风科技为代表的国内其他齿轮泵企业在兆瓦级齿轮泵领域的快速发展，西安维德的市场空间受到了限制，外资方退出也是不得已而为之。

　　事实上，由于目前国内齿轮泵市场更钟情于兆瓦级机组，因此，西安维德小功率的齿轮泵设备近年来的发展也确实不尽人意。今年上半年，西安维德的收益为-81.22万元，去年为-36.66万元。拙劣的成绩似乎与这个热门行业不相匹配。

　　据悉，在目前国内齿轮泵领域，尽管千瓦级的机组仍旧占据着主导地位，但兆瓦级齿轮泵设备是市场发展方向。以金风科技为例，该公司目前750KW的机组虽然占据主营业务的69.43％，但1.5MW的产品也占据公司20.5％营业收入，但该公司已经成功实现由750KW到1.5MW齿轮泵机组的转变，未来1.5MW级以上的永磁直驱风机产销比重将逐步加大。在2.0MW型号上，湘电股份也于去年年底研发成功，并在今年已有小量订单。

　　“由于目前国内零部件制造厂商在关键部件的质量上仍存在严重问题，因此在发展兆瓦级高功率的机组时，都选择与外资合作。航空动力与杜尔公司合作了数十年，但到目前为止只掌握研发600KW机组的技术，航空动力凭现在的实力上2兆瓦级的项目谈和容易。”上述研究员笑称。

　　根据公告，此次受让方为西航集团航空航天地面设备有限公司，但该公司为航空航天领域的企业，如果航空动力想在齿轮泵领域实现产品升级，发展2兆瓦级的齿轮泵设备，那么其引进新的战略投资者就可以预见。

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