齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿**，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。联轴器 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器 弹性联轴器 联轴器 联轴器 链轮联轴器 联轴器 联轴器/ 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器/ 联轴器/ 联轴器/ 联轴器 联轴器/ 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器. 联轴器 联轴器/ 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器/ 联轴器 联轴器 联轴器/ 联轴器 联轴器 联轴器 联轴器/ 联轴器/ 联轴器 联轴器 联轴器
一、直齿、鼓形齿联轴器具有以下特点：
(1)承载能力强。在相同的工作条件下与其他联轴器相比，传递扭矩提高15-20%。具有结构紧凑、外形尺寸小、转动惯量小、重量轻、传递扭矩大的特点。
(2)传动效率高，采用齿式联轴器，其效率可达98.7%-99.9%，用于大功率传动节能效果显著，可降低电力消耗。
(3)传动平稳，许用转速高。齿式联轴器与其它联轴器相比较，在高速中稳定性好，同时其许用转速较高。
(4)具有较大的轴角补偿，对于直齿联轴器许用偏转角2，鼓形齿联轴器许用偏转角达到3，鼓形联轴器还具有接触情况好，承载能力强，使用寿命长，安装方便、噪音低等优点。
二、链条联轴器的特点：
链条联轴器的特点是结构简单，尺寸紧凑、装拆方便，维修容易一定的补偿和缓冲性能，但不宜用于逆向传动、起动频繁和立轴传动，心力的影响也不宜高速传动，链条采用国家标准的双排滚子链。 鼓形齿式联轴器比老式直齿联轴器接触状况好，允许有一定的角位移，具有承载能力高、寿命长等特点。工业发达国家在70年代就广泛使用该种联轴器。该技术所推广的鼓形联轴器包括 GICL和 G IICL两种系列，其主要技术指标为：GICL3—30公称扭矩 630—2800000N·m；许用转速500—4000r／min；轴孔直径38～630mm； GIICL1～25 公称钮355—4000000N·m；许用转速460—4000r／min；轴孔直径16一1000mm。鼓形齿式联轴器比直齿联轴器的承载能力高30％，使用寿命提高3倍，可以减少维修费用，提高机械效率，替代进口备件。据统计，目前该类联轴器年需量约为10万台；目前生产量仅2万台，因此该技术具有良好的市场前景和推 广价值。
1 目前主要几种联轴器的优缺点
早期联轴器的传动部件与支撑部件是截然分开的，支撑部件由地脚螺栓固定在基础上，支撑着转刷（碟）端的半联轴器，而另外的半联轴器在减速箱出轴上。这样不仅占地面积增加，而且调整同轴度也不方便，因此已基本不用。现在各厂家相继开发出了多种新型联轴器，主要有以下3种类型：鼓形齿联轴器、弹性柱销齿式联轴器、橡胶联轴器。这些联轴器的共同点是：内外半联轴器均装在出轴端，由外联轴器外缘法兰与转刷（碟）长轴法兰联接，既可承受径向载荷，又可传递扭矩；同时还可通过调节内外半联轴器的偏角来调整长轴与出轴的同轴度。当然，它们也各有优缺点。
①鼓形齿联轴器：分为内、外半联轴器，内半联轴器的外缘有外凸的鼓形齿，外半联轴器的内孔有内凹的鼓形齿，内外齿相配合起作用。优点是：可调偏角较大。缺点是：加工制造困难，需要专用设备，因而成本高；而且，内外齿磨损后，整个联轴器报废，不经济。目前使用不多。
②弹性柱销齿式联轴器：也分为内、外半联轴器。内半联轴器外缘开有一圈半圆孔，外半联轴器内孔也开有一圈半圆孔，二个半联轴器合起来，形成一圈均匀分布的圆孔，在圆孔内塞上尼龙柱销即可使用。优点：利用尼龙柱销作为承载及磨损的介质，内外半联轴器不受损伤，且柱销易于现场更换。缺点：可调偏角较小，要求长轴安装更加精确；尼龙柱销既承重，又传扭，外表受磨擦力，受力状况复杂，磨损较快，且容易碎裂，须经常更换。
③橡胶联轴器：结构类似于弹性柱销齿式联轴器。中间介质是橡胶，经硫化处理，使内外半联轴器联接为一体。这种联轴器最早见于进口转刷，目前国内也有生产。优点：可调偏角比弹性柱销齿式联轴器略大。缺点：一旦橡胶损坏，不能现场更换橡胶，必须由专业厂家和人员将内外半联轴器上的橡胶清除干净，重新硫化，再重新安装调整。
齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。我国制订为机械行业标准的不同型式齿式联轴器都是鼓形齿式联轴器，有以下型式：2.10.2我鼓形齿联轴器的安装技术标准
我公这台纸机的鼓形齿联轴器共有7种规格，在参照国内有关鼓形齿联轴器安装规范的基础上，结合纸机高速运行的需要，制订了鼓形齿联轴器安装技术标准，列于表1中。
2.10.3我鼓形齿联轴器的安装
我公纸机主体设备各传动点与相应的减速机输出轴(或电机轴)之间有一根长短不一的传动轴。该传动轴各有一个半联轴器分别与设备传动点和减速机输出轴(电机轴)上的半联轴器联接。为了校正好这两套联轴器的同轴度，制
表1我5600mm纸机鼓形齿联轴器安装技术标准一览表
联轴器外形最大直径
mm
|
端面间隙mm
|
两轴的不同轴度允差
|
径向位移量mm
|
轴向位移量mm
|
165
215
250
320
360
380
450 |
10
12
12
14
16
16
18 |
0.08
0.10
0.10
0.12
0.12
0.12
0.15 |
0.08
0.10
0.10
0.12
0.12
0.12
0.15 |
作了相应的专用摇杆，一端与减速机输出轴(电机轴)上的半联轴器固定，另一端装两个百分表，盘动减速机输入轴(电机轴)，分别检测联轴器的径向位移量和轴向偏移量，根据径向位移量和轴向偏移量的大小，对减速机(电机)作适当的调整，直至其检测值达到表1中所规定的要求。最后卸下专用摇杆，将传动轴就位安装好。
我厂研制的CL型齿式联轴器的新一代替代产品-QL型滚柱式联轴器系列,具有噪音音小，承载能力大,调节性能好,主运转平稳等优点,
采用新工艺，使内外齿的加工精度符合要求。
2、当两轴线无径向位移时，由外齿轴套与内齿圈轴线的许用角补偿量和两轴线的最大角向补偿量达3度。改进润滑系统，正常工作时无漏油现象。
鼓形齿式联轴器是直齿式联轴器演变而来,主要由两个鼓形齿外套与一对直齿圈组成,靠内外高分齿的啮合传递转矩,通过鼓形外齿套在直齿的内齿圈摆动,来补偿两传动轴线的相对偏移,齿长方向的鼓度大,其角位移越大,一般推荐1°30＇～3°,最大可达6°范围(本样本按1° 30＇～3°设计).
我厂积多年生产渐开线花键十字万向联轴器和鼓形齿联轴器的经验，潜心研制出新一代鼓形齿式联轴器，具有如下特点：
1、增置鼓形齿专用数控滚齿加工设备，有效控制其鼓形齿弧度，精度达到0.005mm,使其齿对接触均匀、效率高、角位移大、抗磨损。
2、将啮合齿压力角改为30°，增加齿根厚度，且键齿抗剪、抗弯，提高承载能力和延长使用寿命。
3、在原有国标鼓形齿式联轴器，单、双平键轴孔型式基础上，增添了渐开线花键孔轴形式，从而更确保鼓形齿式联轴器在高速运转下平稳、可靠、可进行滑动联接，无冲击振动和轴向串动，克服了单、双平键联接振动大，易磨损、挤压、剪切装拆困难的致命弱点。
