图4主轴受力模型 而采用联轴器传动则只受扭力M,不受径向力P(见图4b),为卸荷式传动轴。从而改善了既作主轴又作传动轴的锪铰主轴受力。
(6)提高齿轮的结构强度。由于受空间结构及标准模数、齿数的限制,齿轮结构空间有限,我们取齿轮模数为1.5或2,齿数取大于17。同时适当加大齿轮宽度,并将传递扭力的平键移放到齿廓后端,如图5所示结构,以提高齿轮的结构强度。
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